Our Service
Apa itu Container Service ?
Pengiriman kontainer menggunakan peti kemas ISO standar. Ukuran umumnya 20 kaki (TEU) dan 40 kaki (FEU). Jenisnya beragam, seperti dry, reefer, dan flat rack container. Pengiriman ini menyumbang 60% perdagangan global.
Apa itu Non Container Service ?
| Pengertian | Pengiriman barang tanpa peti kemas. |
| Contoh Barang | Mesin besar, kendaraan, curah, kargo proyek. |
| Metode | Menggunakan kapal khusus atau konvensional. |
| Kontribusi Global | Memfasilitasi 40% perdagangan global. |
Pengiriman non-kontainer melibatkan barang tanpa peti kemas. Ini termasuk mesin besar atau kendaraan. Kapal khusus sering digunakan. Metode ini sangat penting untuk 40% perdagangan dunia.
Capacity & Capability
- Dalam melaksanakan pelayanan yang optimal, kami didukung oleh
- Armada truk container dengan kapasitas setara +/- 30 TEUS per hari untuk container di POL JKT,SUB & MKS sedangkan untuk di outport +/-10 TEUS/ hari
- Armada truk non container mulai dari CDE, CDD, Fuso & Tronton dengan kapasitas 200MT per hari
- Kerjasama dengan pelayaran-pelayaran besar nasional untuk cargo Kontainer
- Kerjasama dengan perusahaan-perusahaan pemilik kapal untuk Specialty cargo seperti Tug & Barge, Landng Craft Ship, RORO & Breakbulk Cargo
- Dukungan Alat Bongkar Muat di setiap port & site manakala diperlukan berupa Forklift & Crane dengan kapasitas 10 -50 T
Pemilihan metode pengiriman tergantung banyak faktor. Kombinasi kontainer dan non-kontainer bisa mengoptimalkan rantai pasok. Inovasi terus meningkatkan efisiensi. Investasi infrastruktur logistik sangat penting untuk pertumbuhan ekonomi Indonesia.
Nilai pasar logistik Indonesia 2023
Kontribusi pengiriman kontainer
Kontribusi pengiriman non-kontainer
Memahami logistik kontainer dan non-kontainer sangat krusial. Indonesia terus berinvestasi pada infrastruktur logistik. Ini mendukung pertumbuhan ekonomi. Kedua metode ini saling melengkapi untuk efisiensi.